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  我国交通行业的发展是有目共睹的，出现了很多交通方式，高铁和火车已经成为了人们的主要出行方式，在列车运行的过程中也有众多的器材在维护着列车的正常运行，道岔也是其中一种，道岔是铁路器材的一种，它很好的保障了列车的正常运行渡线道岔，维护了人们的出行安全，道岔的需求量越来越多，这是由于我国的铁路修建的越来越好，根据不同的列车运行轨道，所选用的道岔型号也是不同的，道岔型号越大，越能满足列车高速行驶的需求。为了实现人们出行的便利，铁路等交通运输工具也开始逐步提速，影响铁路提速的关键便是矿用道岔。

矿用道岔型号越大地铁施工道岔，越能满足列车高速行驶的需求。为了实现人们出行的便利，铁路等交通运输工具也开始逐步提速，影响铁路提速的关键便是铁路道岔。道岔型号的设定应简洁、通俗、准确，并能反映产品的主要性能、用途、平面形状、结构及结构特点。道岔是一个薄弱环节。固定式辙叉的道岔尖轨、辙叉需要经常维修、保养盾构道岔。科学家们发现造成道岔损坏的主要原因是车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的较窄处到辙叉心的尖部之间有一段空隙。

道岔是一种连接装置。它会影响行车安全，所以必须做好对它的保养和生活中的保养工作，才能保证道岔的使用。那么，当出现道岔高的情况时，该如何监管呢?下面我们就简单了解一下关于故障出现的问题，希望能对您有所帮助。

(1)冲压。在不易夯实的隐藏部位加设斜提，用压机轻轻提尖角夯实2次。夯实一般是从腰部到关节处，从坑的两端到坑的中间。

(2)通用的方法。一组交叉道口应采取“一段路、四单位共抬”的方式。铁路道岔生产厂家指出，应注意四机共升的原则。当导轨水平时，将压力机放在导轨下方的导轨接头上，将导轨上的轨道尺放在导轨上测量水平度，使导轨到达平接头时不会过高;

(3)对固定凸台和动凸台芯轨的工作边缘进行磨削，恢复轨道角度圆弧。当钢轨胎面两端和坑内出现磨痕时，应及时打磨，防止磨痕产生和振动。

(4)道岔的机械磨损和道岔轨道对道岔的垂直磨损不均匀或部分道岔枕较低，存在道岔捣固规律。

铁路道岔维修方法

道岔制造商认为，由于道岔数量多、结构复杂、使用寿命短、列车速度有限、安全性低、养护和养护投资大的特点，被称为弯道、节道和轨道三大薄弱环节。联结有三种基本形式，即联结与交叉的结合。有不同类型的单、双道岔连接在一起。有直叉和钻石叉;连接和交叉的组合包括交叉道岔和交叉交叉。

铁路道岔类型

铁路道岔是一个大家庭，较为常见的是普通的单道岔。它由道岔蛙和保护轨组成。点道岔包括基轨、点轨和点机。当机车和车辆想把从A到B,控制转点机指出移动位置,密切跟踪1高度基本轨道1,点跟踪2叶基本轨道2,打开B部分所以,关闭了部分,机车和车辆进入连接部分沿着引导过渡曲线跟踪保护青蛙,跟踪单位。该装置由固定轮架、翼轨和保护轨组成，保护车轮安全通过两条轨道的交叉点。

1.道岔的维护由建设部门负责，建设部门必须保证道岔始终处于良好状态。

2.每次使用前，必须向站岗值班员请示，并经站岗人员批准后方可使用。使用后立即恢复原位，并告知道岔所在位置。

3.插入线上的临时道岔必须提交批准，只有在批准后才能插入。

4.铁路道岔配件厂家指出，临时道岔插在站场运行线上，由站场负责管理。安装前应与工程部签署安全协议。使用前与车站签署安全协议。使用方法可以在安全协议中。

5.在项目线上设置的临时道岔(或本地道岔)由设置部门管理。如果两个或两个以上部门联合使用一组交换机，除非双方签署协议，否则任何一方均应一人管理交换机。